달리는 차 타이어 먼지까지 잡는다 유로 7 파동과 전장 센서의 대격변-아이씨엔매거진

마우저, 비배기 미세입자 규제 및 배터리 내구성 기준 강화로 자동차용 센싱·전력 반도체 수요 급증 전망

유럽연합(EU)의 차세대 배출가스 규제인 유로 7(Euro 7) 시행이 다가오면서 자동차 전장 부품 시장이 커다란 변화를 맞이하고 있다. 마우저 일렉트로닉스(Mouser Electronics)는 유로 7 규제가 자동차의 배기 배출가스뿐만 아니라 브레이크와 타이어에서 발생하는 미세입자까지 규제함에 따라 첨단 센싱, 전력 관리, 차량 탑재형 모니터링 반도체 수요가 크게 늘어날 것으로 전망했다.

유로 7은 2026년 11월 29일부터 모든 신규 승용차와 승합차에 적용되며, 2027년 11월 29일부터는 경형 상용차로 확대된다. 2028년부터는 대형 트럭과 버스까지 규제 대상에 포함된다. 유럽 역외의 자동차 제조회사 역시 신규 차량을 유럽 시장에서 판매하려면 이 기준을 반드시 충족해야 한다.

브레이크 분진부터 배터리 수명까지 실시간 감시

유로 7은 머플러에서 나오는 배기가스뿐만 아니라 브레이크 패드 마모와 타이어 미세플라스틱 같은 비배기 배출원까지 포함한 최초의 환경 규제다. 연구 결과에 따르면 브레이크 마모로 발생하는 입자만 해도 전 세계 미세플라스틱의 약 28%를 차지한다. 또한 유로 7은 차량 규제 준수 기간을 최대 10년 또는 20만km까지 확대했다. 이에 따라 자동차 제조사들은 가혹한 도로 환경에서도 오랜 기간 정밀성을 유지하는 전자 시스템을 설계해야 한다.

엔지니어들이 집중하는 주요 분야는 세 가지다. 첫째는 질소산화물(NOx)과 미립자 및 온도를 정밀 감지하는 배기가스 후처리 제어 시스템이다. 둘째는 브레이크 분진과 타이어 마모를 실시간 측정하고 관리하는 센싱 및 테스트 시스템이다. 셋째는 전기차 배터리의 최소 성능 요건을 충족하기 위한 배터리 상태 진단 및 온보드 모니터링 기술이다.

마크 패트릭(Mark Patrick) 마우저 기술 콘텐츠 디렉터는 “유로 7 규제 준수는 첨단 전자 기술과 실시간 차량 모니터링 시스템에 크게 의존하게 될 것”이라며, “2026년과 2027년 시행 시점이 임박함에 따라 정밀 센싱과 전력 관리 반도체 및 차량 진단 솔루션을 향한 엔지니어들의 설계 활동이 더욱 활발해질 것”이라고 강조했다.

용어 해설 (Glossary)

유로 7 (Euro 7): 유럽연합(EU)이 자동차 배출가스 및 브레이크·타이어 마모 입자 규제를 위해 도입한 통합 차량 환경 기준이다.
비배기 배출원 (Non-Exhaust Emissions): 배기구 가스가 아닌, 차량 운행 중 브레이크 패드나 타이어 마모로 발생하는 미세먼지 및 미세플라스틱 배출을 뜻한다.
MCU (Microcontroller Unit; 마이크로컨트롤러): 자동차 내부의 다양한 전자 시스템과 센서를 제어하는 핵심 전장용 반도체다.
PMIC (Power Management IC; 전력 관리 반도체): 전자기기 내부의 전력을 효율적으로 분배하고 변환 및 관리하는 통합 반도체다.