현대차, 2030년 글로벌 555만 대 판매·영업이익률 9% 이상 도전… 완성차 펀더멘탈과 미래차 기술력 대거 공개

신차 100종 및 EREV 라인업 확대, 엔비디아 협력 기반 SDV 데이터 인프라 구축, 차세대 배터리 열전이 방지(TRP) 신기술 최초 적용

현대자동차가 완성차 본업 경쟁력과 차세대 미래차 기술력을 양대 축으로 삼아 글로벌 시장에서 차별화된 기업가치 확보에 나선다. 현대차는 전동화 차량(xEV) 경쟁력과 전사적 원가 절감을 발판 삼아 2030년 수익성 목표를 한층 높이기로 확정했다.

현대차는 8월 26일 서울 여의도 콘래드호텔에서 투자자와 애널리스트 등을 대상으로 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 개최하고 중장기 사업 전략과 재무 계획을 발표했다.

이날 행사에는 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 사장을 비롯해 박민우(Park Min-woo) 현대자동차 AVP본부장 겸 포티투닷 대표이사, 김창환(Kim Chang-hwan) 현대자동차 전동화에너지솔루션담당 부사장, 이승조(Lee Seung-jo) 현대자동차 재경본부장 부사장 등 핵심 경영진이 참석했다.

현대차는 2030년 글로벌 판매 대수 555만 대, xEV 판매 비중 60% 달성 등 중장기 사업 목표를 유지한다고 밝혔다. 올해 상반기 하이브리드차(HEV) 판매가 전년 동기 대비 18% 증가한 36만 3,000대를 기록하고, 매출 95조 2,000억 원으로 역대 최대를 달성하는 등 본업의 기초체력이 견고하다는 판단이다.

호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 사장은 “현대차의 펀더멘탈은 그 어느 때보다 튼튼하다”라며, “더 많은 모델을 출시하고 다양한 파워트레인 선택지를 제공하여 신규 차급과 시장에 공격적으로 진출하겠다”라고 밝혔다. 이어 “전략적 파트너십을 바탕으로 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 인공지능(AI) 기업으로 거듭나겠다”라고 강조했다.

2030년까지 신차 100종 출시 및 권역별 맞춤 성장

현대차는 2030년까지 전 세계 시장에 100개 이상의 신규 차종(완전·부분변경, 파생모델 포함)을 선보일 예정이다. 이 중 18개 이상은 기존에 없던 완전 신규 세그먼트로 출시된다.

글로벌 생산 능력도 2030년까지 127만 대 확대한다. 지역별 분배 계획은 다음과 같다.

• 북미: 50만 대 (GV80 하이브리드 및 싼타페 EREV 출시, HEV 비중 50% 달성)
• 인도: 32만 대 (SUV 판매비중 80% 확대, 부품 현지화율 90% 달성)
• 국내: 20만 대 (울산 EV 신공장의 AI 기반 SDF 전환, 1·4공장 재건축)
• 반조립(CKD) 생산: 25만 대

제네시스 브랜드 역시 2030년까지 글로벌 35만 대 판매를 목표로 세우고 럭셔리 EV GV90, GV80 하이브리드, 1,000km 이상 주행 가능한 EREV SUV 라인업을 차례로 구축한다.

SDV 및 자율주행: 데이터 플라이휠과 100MW급 AI 데이터센터 구축

소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환을 위한 ‘데이터 선순환 체계(Data Flywheel)’ 구축도 본격화된다. 데이터 수집, 분석, AI 학습, OTA 업데이트가 이어지는 구조다.

현대차그룹은 엔비디아(NVIDIA) 생태계 기반으로 그룹사 센서 체계를 표준화하여 현대차, 기아, 포티투닷, 모셔널이 확보한 데이터를 하나로 통합한다.

• 2026년 하반기: 전남광주주권특구에 자율주행 AI ‘아트리아 AI’ 투입해 돌발 데이터 확보
• 2028년: 첫 SDV 양산 모델에 자율주행 레벨 2 플러스 적용 및 HMGMA에 산업용 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 실전 배치
• 2029년: 5만 장 이상의 GPU를 수용하는 100메가와트(MW)급 새만금 AI 데이터센터 가동

피지컬 AI 협업도 확대된다. 4분기부터 조지아주 메타플랜트(HMGMA)에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급하며, 자율주행 위탁생산(파운드리) 비즈니스를 본격적으로 확장한다.

독자 개발 배터리 셀 및 ‘배터리 열전이 방지(TRP)’ 신기술 공개

현대차는 자체 설계한 고성능 배터리 셀 기술을 공개했다. 기존 하이니켈 배터리 대비 출력 성능은 2배 이상 향상되었으며, 충전 시간은 40% 단축되었다. 이 배터리는 내년 상반기 출시될 EREV 모델에 첫 탑재된다. 또한 내년 출시 예정인 대량판매 EV 모델에는 LFP 대비 에너지 용량이 30% 높고 원가를 절감한 미드니켈 NCM 배터리가 탑재된다.

안전성 면에서는 세계 최고 수준의 ‘배터리 열전이 방지(TRP, Thermal Runaway Protection)’ 기술을 최초 공개했다. TRP는 고온의 열이 인접 셀로 전이되는 것을 원천 차단하고 고열 가스를 배출하는 구조 기술로, 제네시스 GV90에 가장 먼저 적용된다. 클라우드 BMS의 1차 실시간 감지와 TRP의 2차 차단 구조를 결합해 화재 위험을 획기적으로 낮췄다.

2030년 영업이익률 9% 이상 상향 및 주주환원 강화

현대차는 경영환경의 불확실성 속에서도 올해 영업이익률 가이던스(6.3~7.3%)를 유지하며, 2030년 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향 조정했다.

원가 절감을 위해 2030년까지 라이프사이클 원가혁신(1.5%p), 재료비 절감(1.0%p), 현지화(0.5%p)를 통해 매출원가율을 3%p 감축할 방침이다.

주주환원 정책으로는 총주주환원율(TPR) 35% 이상 유지, 최소 배당금 1만 원(분기당 2,500원) 유지, 임직원 보상용을 제외한 자사주 약 8,000억 원 규모의 전량 소각 공시 등을 추진하며 기업 가치 제고를 추진한다.

용어해설 (Glossary)

• EREV (Extended Range Electric Vehicle): 주행거리 연장형 전기차. 기본적으로 전기모터로 구동하며, 배터리 잔량이 부족할 때 소형 엔진이 작동해 배터리를 충전하는 방식의 전동화 차량을 의미한다.
• SDV (Software Defined Vehicle): 소프트웨어 정의 차량. 소프트웨어가 자동차의 하드웨어 기능과 주행 성능, 편의 사양을 정의하고 제어하는 차세대 자동차를 말한다.
• 데이터 플라이휠 (Data Flywheel): 차량에서 수집한 데이터가 AI 학습을 거쳐 성능 개선으로 이어지고, 이것이 다시 사용자 데이터 수집으로 연결되는 선순환 알고리즘 체계를 말한다.
• TRP (Thermal Runaway Protection): 배터리 열전이 방지 기술. 특정 배터리 셀에 이상 고열이 발생했을 때 옆 셀로 열이 퍼지는 연쇄 폭발 현상을 구조적으로 차단하는 안전 신기술이다.
• TPR (Total Payout Ratio): 총주주환원율. 기업이 배당금 지급 및 자사주 매입·소각에 사용한 총금액을 순이익으로 나눈 비율을 말한다.